A opción viable do teleférico e medidas para potenciar accesos a pé e en bicicleta

O Plan estratéxico 2012-2018 da Cidade da Cultura contempla a instalación dun teleférico como unha "opción viable" de comunicación entre a parte baixa da cidade compostelana e o complexo cultural situado no monte Gaiás. Ademais, tamén inclúe medidas para potenciar os accesos a pé e en bicicleta, como métodos sostibles, e tamén sinala liñas estratéxicas para a conexión a través de transporte privado, se ben aposta polo establecemento de medidas "disuasorias" do uso do automóbil --apoiadas en rutas de transporte público--.

No documento de 145 páxinas (máis o anexo), que foi entregado este luns por parte do conselleiro de Educación e Cultura, Jesús Vázquez, á presidenta da Cámara galega, Pilar Rojo, e ao que tivo acceso Europa Press, establécese como unha solución para a comunicación da Cidade dá Cultura a instalación dun sistema de transporte vertical, como poden ser un ascensor inclinado, escaleiras e ramplas mecánicas ou un teleférico.

Sobre esta última opción céntrase o texto no apartado, no que se fala de "vantaxes" deste medio fronte aos outros, xa que, ademais de salvar o desnivel vertical, permite "percorrer distancias maiores que os outros sistemas", á marxe de supoñer "un atractivo turístico por si mesmo, moito maior que as outras dúas opcións".

A este respecto recorda, así mesmo, os distintos estudios realizados que falaban de dúas liñas de acceso, aínda que conclúe que "análises posteriores se decantan por unha soa liña, que reduciría sensiblemente os custos de construción e explotación" e que "tería un único punto de saída".

Tamén o Parlamento galego, aínda que co voto en contra do BNG, posicionouse a favor de estudar a viabilidade de construír un teleférico, e por unanimidade, expresou o seu apoio a mellorar as conexións peonís e a través do autobús ata o complexo do Gaiás.

Sobre o acceso a pé, o plan propón realizar senllas peonís do monte Gaiás, integradas no ámbito natural, que permitan un ascenso en zigzag, con pendentes lonxitudinais variables --que sexan inferiores ao 10 por cento--, é dicir, buscando a "comodidade do traxecto". O plan recorda que o 24,2 por cento dos visitantes que chegan a Compostela o fan andando.

DESTINO PARA PEREGRINOS

Unha das cuestións nas que se centra é a potenciación do acceso peonil de peregrinos á Cidade da Cultura. "Non hai que esquecer que un dos colectivos con maior potencialidade en relación con este acceso é o dos peregrinos, posto que o percorrido peonil entre o centro urbano de Santiago e o monte Gaiás non representa ningún impedimento para quen lle guste camiñar", recolle.

Para iso, propón habilitar consignas ou taquilla en "diversos puntos estratéxicos da cidade", co obxectivo de que os peregrinos poidan depositar as súas pertenzas mentres visitan a Cidade da Cultura. Fixa, a xeito de idea, a estación de tren, a estación de autobuses e a Praza de Galicia, como "puntos clave".

Tamén propón incluír información da Cidade da Cultura e a súa accesibilidade peonil nas rutas de tránsito dos peregrinos, puntos de información, albergues do camiño ou páxina web --con planos, distancias e tempos de percorrido, información de posibilidades de transporte público, bicicletas públicas...--.

Neste apartado, o documento apunta como medida incluír na Cidade da Cultura "contidos específicos e orientados aos peregrinos", coa finalidade de que supoña "un motor de atracción para este colectivo".

En canto á potenciación do uso da bicicleta como medio de transporte, o documento, ao que tivo acceso Europa Press, propón reducir a velocidade de circulación de vehículos e a creación dunha rede de carrís bici.

Así as cousas, a liña estratéxica de potenciación da accesibilidade peonil pretende "favorecer este sistema de transporte, o máis eficiente e ecolóxico de todos,", con "especial relevancia" entre o colectivo de "visitantes-peregrinos".

Este grupo, "despois de percorrer longos proxectos a pé, e entrando en relación directa coa realidade de Galicia a través dos seus camiños, poden realizar un último esforzo de achegamento á cultura galega accedendo ao que se constituirá como principal foco de difusión", argumenta.

Ademais, esgrime que a bicicleta é un medio de transporte "barato", posto que tras o desembolso inicial, "apenas hai que realizar maiores" investimentos. Ademais, indica que para distancias de ata cinco quilómetros, "a bicicleta constitúe o modo de transporte máis rápido" nos desprazamentos porta a porta".

CONEXIÓN VIARIA

En canto á conexión viaria, apunta que o acceso á AP-9 é un enlace "vital" para articular a mobilidade rodada da Cidade dá Cultura. Ao respecto, sinala que está aprobado o proxecto de trazado da obra do enlace coa autoestrada no punto quilométrico 70.

Recolle que está planificada a construción dun novo acceso ao Gaiás mediante unha vía que discorrerá pola aba sur do monte. Esta actuación, sinala, permitirá un "mellor acceso rodado" dende o centro de Santiago e converterase nunha alternativa ao actual acceso pola avenida Manuel Fraga.